烟台交警优化红绿灯配时 这些路口拥堵有效缓解

2016-12-05 18:29:00 来源: 大众网烟台频道 作者:

  大众网烟台12月5日讯 (通讯员 曹杰 李娜 记者 王瑜) 信号配时是城市交通管理中的基础环节,对道路畅通、提高通行效率、减少事故发生起着至关重要的作用。烟台交警部门始终致力于交通控制理论与解决方案的探索,向信号控制要时间,向信号控制要畅通,今年5月份以来,烟台市公安局交警支队抽调精干力量,成立了专门的信号配时小组,负责市区336个路口的信号优化工作,目前已对红旗路、通世路、轸大路等道路沿线的红绿灯进行了配时优化。

  红旗中路与山海路交叉路口是链接莱山和芝罘的重要交通枢纽之一,每天进出城的交通流量巨大,早晚高峰期交通拥堵现象较为突出,给市民的出行造成较大影响,尤其在周一早高峰时段,南向和东西向进出城车辆拥堵现象已呈常态化,群众反映强烈。

  针对该路口的交通状况,烟台市公安局交警支队多次进行实地调研,采集大量一手数据,积极着手开展该路口流量调研和信号配时优化工作,在遵循“缓进快出”的交通信号控制策略基础上,进一步细化了信号放行时段,优化分配了绿信比,均衡了南向和东西向的交通流量,打通了梗阻点。目前,新方案已实施2周,周一早高峰的交通拥堵现象得到了明显缓解。

  早高峰流量比去年同期平均增长13%

  红旗中路与山海路路口作为联通两区的交通要道,东西、南北各方向的车流量均较大。尤其在早高峰,山海路双语中学门前接送学生的车辆较多,行人过街频繁,造成由南向北的车辆积压,排队过长,最长时队尾延续至塔山隧道北出口处。同时,东向路口的车辆时常处于饱和状态,排队等待的车辆停至魁星楼隧道内,甚至溢出隧道。交警支队成立信号优化小组,由专业人员针对当前问题,立即开展该路口的流量调查。调查数据显示,去年11月,该路口周一早峰期的流量为5361辆/小时,今年10月已增长到5976辆/小时,增幅达到了11.47%;南进口和东进口的交通流量分别由1037辆/小时、1204辆/小时增长到1159辆/小时、1408辆/小时,增幅达到了11.76%和16.37%,均超过平均增幅,可见往来两区的车辆已经越来越频繁,原有的配时方案已无法满足当前的交通流需求。

  随意停车、左转调头等致车辆通行缓慢

  交警部门科技信号小组人员经过现场跟踪、监控跟随,同时结合流量监测统计的数据,深入分析梗阻问题产生的根源。

  烟台市交警支队科技科民警王健告诉记者,双语中学门前的人行道上,每逢周一早高峰行人过往频繁,个别接送学生的车辆随意停放,时常阻断车流,严重影响车辆通行,导致南进口直行车辆的到达率不足,原有的信号方案中存在一定的空放现象,绿损较大。而且,东西进口放行效率又较低。原信号配时方案中,东西向直行绿信比相对较少,导致东西向直行车流积压,尤其是东口车辆容易溢出到隧道,存在一定的安全隐患。

  同时,南进口左转和调头需求较大。南进口方向的进城车辆大部分都是左转和调头需求的,由于只有两排左转车道,不少车辆不愿排队等候放行,借直行车道往左转车道上靠,导致直行车道阻塞不畅。

  早高峰分段配时,依据流量需求增加放行周期

  针对上述问题,交警部门对症下药,对原有信号配时进行了合理优化。

  将高峰期提前。该路口周一早高峰开始时间较其他日期早,对此,将早高峰方案由原来的7:00提前至6:30,并进一步根据流量的变化将早高峰细化为4个时段:6:30—7:10、7:10—7:50、7:50—8:05、8:05—8:30。

  适当增加周期时间。据粗略统计,自6:30至7:00,半小时内各进口涌向学校门前的接送车辆可达上千辆。原先的信号周期难以满足各路口的流量需求,对此依据流量需求将周期增加10秒。

  匹配南进口绿信比。针对学校门前行人和车辆的影响,适当减少南进口直行放行的时间,将减少的时间匹配给左转和调头,既避免了直行空放损耗,又满足了左转和调头的需要。

  增加东西进口直行绿信比。根据实际流量,适当延长东西直行放行时间,尽量减少东西方向排队长度,最大限度保障东进口车辆不溢出到隧道。

  同步协调沿线路口信号配时。为有效疏散该路口的南、东进口涌入的车辆,避免红旗中路全线拥堵,信号小组及时对下游的上夼西路、胜利南路两路口信号配时进行了有机调整,使其东西方向的信号配时与流量匹配。

  信号配时调整后,路口交通拥堵情况得到了有效缓解,由南向北方向的饱和度由原来的0.95下降到0.85。下步,交警支队信号小组人员将对效果进行持续跟踪,根据交通流的变化实时动态调整配时方案,确保最优通行效果。同时,交警部门正在对市区所有路口逐步进行信号优化调整,提升烟台市交通信号控制管理水平,优化信号配时管理,最大限度提高车辆通行效率,从而提高整个路网的通行能力,为市民提供畅通的出行环境。

初审编辑:李泽

责任编辑:张其天

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