大众网烟台6月24日讯 （通讯员 曹杰 李娜 温全福 记者 王瑜） 为了做好毓璜顶医院、万达周边道路的交通组织优化，近期，烟台交警部门组织20名民警及120余名交通志愿者，利用一周的时间，在西南河路、胜利路、毓璜顶东路、乐山里、西关南街、友谊街周边，对该区域辐射到的10个交叉路口、28个进出路网的交叉点，采取人工数据采集的方式，逐个车道进行交通流量数据采集，同时运用大数据分析，为优化交通组织方案提供支持。

　　西南河路、胜利路由南向北车流量已接近饱和

　　“为了确保数据的科学准确，我们分早高峰期（7：15—8：15）、晚高峰期（17：30—18：30）、午间小高峰期、平峰期、周末高峰五个典型时段，采取逐车道统计、分车型统计等方式，对特征数据进行全面采集。针对路网内的平面交叉点较多的实际，我们还对西南河商圈周边的所有停车场进出口等28个交叉点也进行了数据采集。”烟台交警支队第一大队副大队长刘建告诉记者。

　　“原本以为这个志愿工作就是数数，很简单，但一干起来才知道，其实需要全部精力投入，因为一不小心就会数错车道或者漏掉车辆。看来交警的工作也是技术含量蛮高的哦。”一位来自滨州医学院的交通志愿者小孙感慨到。

　　从一周交通流量统计数据来看，该区域拥堵时段主要集中在工作日的早晚高峰和周六周日的平峰期（9：30—16：30）三个重点时段。以西南河路与毓东路交叉路口工作日早高峰时段为例，南向车流量为每小时1482辆，北向669辆，东向666辆，西向414辆；胜利路与西关南街交叉路口北向车流量为每小时1017辆，南向1713辆，东向243辆，西向342辆，有明显的潮汐现象。西南河路、胜利路由南向北方向车道饱和度达到0.9以上，接近饱和。西关南街0.86；锦秀街0.88。以由此可见，让胜利路、西南河路上各交叉路口车流流向尽最大可能分离，让车流循环起来，是破解此区域拥堵的重要一环。

　　路网结构与交通需求矛盾造成拥堵

　　随着城市经济的发展,大型商业综合体在城市繁华地带,以超乎想象的速度迅即扎根。特有的商业聚集效应在吸引庞大的人流和车流的同时,周边有限的道路资源在应对这些变化时显得乏力。

　　鲁东大学交通学院顾九春教授认为,近年来,随着城市综合体高密度、高强度的开发,对城市形象提升以及功能更新本身有着积极的意义,城市综合体对交通路网的影响也应多方面考虑。从长远来看,城市综合体由于一般集中在市中心繁华地带,往往会不可避免地对该路段交通资源造成负担。对于目前已经成型的商圈,由于基础配套设施已经基本固定,一旦周边交通需求过大,应该优化周边交通组织管理。而对于新建、扩建商圈,顾九春则认为,审批阶段就应执行相应的交通影响评价,对周边交通进行分析,一旦周边交通压力负荷过大,应另择地址或者有配套的路网建设。

　　从万达商圈实际情况来看，广场,写字楼吸引了大量人流车流,加之住户回迁，必然导致局部交通骤然增加。在道路已经无法拓宽的情况下，采取科学的交通组织优化方案，尽可能的缓解商圈周边的交通拥堵。

　　依托大数据开展交通组织优化

　　在发出邀请市民参与交通组织讨论后，不少网民纷纷发出自己的观点，除了城建、规划方面的建议外，交通方面不乏一些理性的声音：“如何缓解商圈周边的交通拥堵状况,应放在交通路网格局乃至城市规划的大盘中去考虑,而不是靠哪个主管部门单打独斗就能解决了的。”也有的市民直接给出单循环的建议，“在道路迟迟不能得到拓宽的阶段，解决路口多、红绿灯多，道路狭窄、车辆通行混乱的方法，只能是单循环！青岛的单循环大家有目共睹，虽然可能对部分人带来一定的不便，但对于城市的交通和大部分人来讲，却是带来了极大的便利，很多狭窄的小路连体型庞大的公交车辆都畅通无阻。”

　　有了大量的客观数据做支撑，烟台交警部门将以毓璜顶医院为中心，利用万达广场周边道路的路网结构，实行人为干预措施，对该区域的交通流进行优化组合，在交通负载没有变化、部分路段有可能增加的情况下，消除交通干扰，减少冲突点，提高路口通行效率，进而提高路网的通行效能。