塔山隧道、黄金顶隧道、魁星楼隧道、通世路隧道、璜山隧道……30年的时间,困扰烟台交通的“咽喉”要地被一座座隧道打通,让六区实现了“一线牵”,烟台大城区版图赫然显现。

　　与老烟台人聊天,说起烟台改革开放30年的变化时,他们都不约而同感慨道:变化太大了,城市千变万化,真是天壤之别,越来越好了。

　　南山隧道2002年通车,南山不再成为芝罘区交通的阻隔。

从市区去莱山　都得翻山越岭 

　　“现在的莱山,以前都叫牟平,去牟平和福山没有一两个小时,根本到不了。”老烟台人孔详利说,当时建的第一个隧道就是东口隧道,也就是现在的环山路东口隧道。

　　孔详利说,当时没有好条件,只能将山挖开,再放上架子做结构,然后在隧道顶上填土,“当时我们都说烟台有隧道了,叫我们烟台人好一个兴奋。”

　　谈起隧道,唐功竹也有很多话要说,上世纪九十年代汽车多了起来。“那时候我开车从莱山镇西村到市里,都走东口子。”唐功竹说,很多人都走东口子,人多的时候要排队走,“骑自行车根本上不去,就得下来推着走”。

　　那时候主城区小,城区南边都是山,不管从市区去莱山还是福山,都得翻山越岭。随着东口隧道、南山隧道相继开建、竣工通车,老百姓不用翻山越岭走远路了。

首条暗挖隧道　塔山隧道建成通车 

　　继东口隧道、南山隧道通车后,2003年7月21日,长610米,单洞净宽10.5米的塔山隧道建成并通车。塔山隧道是烟台市第3条隧道,更是烟台第一条暗挖隧道。

　　莱山区初家街道办事处远陵夼村就在塔山隧道南口的南边,村里71岁的于其芬说,远陵夼村三面高山环绕,村民种植苹果、桃子、梨、樱桃等水果。因为山路难走,村民为了赶上早市,往往凌晨4点就得出门,挑着或用推车推着近百斤水果走一个多小时到市区出售。

　　直到2003年7月塔山隧道打通,双向8车道的山海路从村前绵延而过,给远陵夼村带来翻天覆地的变化。不少村民买车搞起了水果批发生意,果农一年收入由以前的几千元变成了数万元。

　　塔山隧道成了连接“南山北海”的南北向城市主干道,对加快城区融合、提高交通能力意义重大。

魁星楼隧道开通　芝罘莱山“一洞穿” 

　　2007年4月4日下午2点,随着最后一声炮响,魁星楼隧道工程北线贯通,标志着魁星楼隧道全线贯通了,隧道长1023米,暗挖长度创烟台城建史之最。

　　魁星楼隧道西承已建成的红旗中路,向东穿越魁星楼山、台湾村小区,与观海路相接,全长约2.55公里。其中,魁星楼隧道部分长1023米,南线长1050米,北线长1067米,每洞净宽11.5米,净高5米,规划双洞四车道。魁星楼隧道通车后,芝罘莱山两区“一洞穿”,比从塔山隧道经过约省10分钟车程。

　　魁星楼隧道贯通莱山区、芝罘区,是烟台“贯通南山北海,拓展东西两翼”城市发展战略的关键性工程。

　　78岁的孔详秀说,以前金沟寨这边算是东郊,再往南都是村庄。那时没有魁星楼隧道,去奇山那边得爬山或绕个大圈子。“近几年才打通了魁星楼隧道,甭管是去奇山那片儿还是去福山都近了。”

　　“那时候我开车,从莱山镇西村到市里,都走东口子。”

——唐功竹

　　“当时我们都说烟台有隧道了,叫我们烟台人好一个兴奋。”

——孔详利

　　“打通了魁星楼隧道,甭管是去奇山那片儿还是去福山都近了。”

——孔详秀

“烟台第一隧”　黄金顶隧道通车 

　　黄金顶隧道自2006年8月开工建设,2008年1月正式通车。南线长1340米,北线长1180米,是烟台市城建史上迄今为止长度最长、跨度最大的隧道,有着“烟台第一隧”的美誉。

　　黄金顶隧道与已建成的东口隧道、南山隧道、塔山隧道、魁星楼隧道以及滨海路、港城东西大街一起,将烟台六区连成一片。

　　2008年9月,芝罘区通世南路、青年南路的全线通车,进一步拓展了中心城市的发展新天地。黄金顶隧道通车,让牟平、莱山、芝罘、福山和开发区五区实现“一线牵”,烟台大城市版图赫然显现。

　　“一个城市建设得好,得有好规划。”时任烟台市副市长的杨金镜这样说,他1978年当建委主任。

　　当时城市规划总的思路就是从烟台地形、地貌出发,提出来“拓展东西两翼,贯通南北山海”,形成“山耸城中,城随山转,海围城绕,城岛相映,融山、城、海、岛于一体”的城市格局。　

　　杨金镜说,烟台这座城市有山,就是人们常说的南山,这座山由岱王山、塔山、凤凰山、奇山等组成。这座山在城市当中,但原来的主城区的规模,就是山以北,地方既窄又小。贯通南北山海,说的就是打隧道,因为城市要想发展,只能打隧道往南发展,当时就提出来要打塔山隧道、东口隧道等。

胜利南路南延隧道建成后全长2800米 

　　沿红旗中路向西,经过鲁东大学南门后,就来到东西走向的黄金顶隧道,再往东便是璜山隧道和南山隧道,之后就到了胜利南路南延隧道。

　　如今的胜利南路南延隧道将穿塔山连接港城东大街,建成后隧道全长2800米,长度将是目前有“烟台第一隧”美誉的黄金顶隧道2倍多。

　　家住附近的张先生告诉记者,以前胜利南路与红旗中路交叉路口南面的山坡上,只有一条市民自行开辟出的小土路,坡很陡,大车基本开不上去。现在好了,胜利南路南延工程启动,不仅能方便居民向南出行,还能改善周边环境。

　　胜利南路南延道路按照城市主干路I级标准设计,双向六车道,设计车速为50千米/小时。

　　值得关注的是,胜利南路南延隧道将设置双洞形式隧道一处,长度约2800米,建成后将刷新烟台最长隧道纪录。

　　根据规划,胜利南路南延道路还将设置休息座椅、果皮箱、公交站亭、公话亭等“街道家具”及配套设施,市民出行更加方便。

　　胜利南路南延工程完成后,烟台南出口通行“梗阻”问题将得到解决,极大融合六区交通,方便市民出行。

　　环山路东口隧道2001年通车,使莱山芝罘之间有了除二马路之外的第二条通道。

　　如今的环山路东口隧道。　本报记者　韩逸　摄

　　随着挖山开隧道,困扰烟台交通的“咽喉”要地被一一打通,市民出行再也不用翻山越岭了,苹果、樱桃等农产品的运输也方便了。七条隧道贯通南北山海,六区实现“一线牵”,烟台大城区版图赫然显现。

盘点烟台已建成的隧道 

　　1、塔山隧道,2003年7月21日通车,长610米,单洞净宽10.5米,是烟台市区第一条暗挖隧道。

　　2、魁星楼隧道,东西长1023米,2007年2月13日建成通车。

　　3、黄金顶隧道,2006年8月开工建设,2008年1月正式通车。南线长1340米,北线长1180米,是烟台城建史上迄今为止长度最长、跨度最大的隧道。

　　4、通世路隧道,2008年9月14日通车,隧道为双孔分离式,总长约840米。

　　5、璜山隧道,全长210米,2010年1月24日通车。

　　6、南山隧道,长270米,为大跨度联拱隧道,贯通11公里长的红旗路。

　　7、环山路东口隧道,是市区挖的第一条隧道,长165米,2001年通车。