电子考官铁面无私
　　
　　学员很“难过”
　　
　　7月9日上午,来自栖霞和招远两所驾校的12名学员抽中了配备“电子考官”的考试车,成为“新考官”监考下的第一批学员。在考试的全过程中,“电子考官”和考试员相互配合发出考试指令,同时又各自评判学员成绩,互不干扰。
　　
　　12场考试下来,两位考官配合默契,但在打分方面却显得颇有出入:“电子考官”铁面无私、说一不二；相比之下坐在学员身边的考试员就充满了人情味,注重学员的车感,小问题就不那么吹毛求疵了。
　　
　　“按照考试员的评判,这12名学员有10人可以通过考试,然而监控中心显示的电子评判的结果是,只有2人通过。”烟台市交警支队监考科考试股股长邓京明告诉记者。
　　
　　量化标准太犀利
　　
　　却对学员有好处
　　
　　为什么两位考官评判的结果相差这么大呢?“电子考官”的量化评判,能让学员的小毛病无所遁形。“考试员在评判过程中,是通过目测和各种感性的认识来打分,而电子系统在评判的时候经过了准确的传感监测和数据计量,一丁点的差异都会导致扣分。”邓京明说。
　　
　　举一个很简单的例子:路边停车时,车轮至路边石的距离在30厘米以内为合格,超过30厘米则要被扣掉20分。传统的人为评判无法精确地目测出30厘米的距离,然而“电子考官”却能精准地测量,一旦超过30厘米,便会自动给学员扣分。
　　
　　此外,一些老司机在平时开车的过程中,渐渐养成了空挡滑行的习惯,这在考试过程中是绝对不允许的,这也成了很多老司机考试的主要扣分项目之一。另外,随着量化评判系统的不断完善,在路口、公交站点行车不减速,靠边停车不规范等也将成为主要的扣分项目。
　　
　　尽管“电子考官”的鹰眼太过犀利,难免让人觉得有点不近人情,但是量化的评分标准可以要求学员在平时养成良好的驾驶习惯,在日后的驾驶过程中更加规范。
　　
　　磨合期的考试成绩
　　
　　仍由考试员说了算
　　
　　“因为刚开始接触电子评判系统,很多教练和学员都无法马上适应,所以会给驾校一定的磨合时间,让教练们注意各方面的问题,在培训学员的过程中加以规范。”邓京明说。目前,电子评判的成绩还不作为学员考试的最终成绩,在磨合期间,除了培训学员要适应新车,“电子考官”作为日后的评判标准也需要不断发现不足之处并加以改进。
　　
　　9日参加“双考官”考试的学员们均以考试员的评判成绩作为最终成绩。未来一段时间内,参加科目三(路考)考试,还是以考试员的打分为最终成绩。
　　
　　□驾校说法自动评判也需要人性化
　　
　　9日,在考试场地中,有一群已经完成考试的学员围在一起说笑,他们是来自福山区的一所驾校。
　　
　　学员张女士说,考试前一天只知道,是否使用配备自动评判系统的新车考试,是由抽签决定的,不知道自己会抽到什么样的车,所以“心里很忐忑”。对“电子考官”还是挺打憷的。“来到考场,知道成绩还是以人工评判为主,心里一下子就放松了许多。”
　　
　　驾校是咋看待新考官的呢?牟平区一所驾校的负责人说,自动评判系统启用之后,驾校的教练必须尽快熟悉各项规则,有针对性地对学员进行训练。
　　
　　自动评判系统启用后,很多考试项目都需要进行量化考核,现在学员都还不太适应,希望交警部门能采用自动评判与人工评判相结合的方式评定成绩。“毕竟考试车行驶在马路上,会遇到各类突发情况,这些是机器无法识别的,此时就需要人性化处理。”