其中，研发中心由德国标恒设计公司设计，建筑面积7000平方米。设计风格中西合璧，并体现了“人性化”的内涵。中心位于5万平方米车间正中，使研发与生产之间的衔接更为方便、快捷。1层为运动休闲区，拥有国内最大的数字水幕，为研发人员提供良好的自然享受。2、3层为研发区，目前已有60多名国内外专家入驻，并有10多名德国、法国专家定期来研发中心工作。

随着研发中心实力的不断增强和深入，海德新能计划将产业园区打造成世界最大的纯电动商用车底盘生产基地，成为中国纯电动商用车领域的特斯拉。

   上世纪90年代的海德，固定资产只有两个4800平方米的大车间，车间内仅有一台6mm厚剪板机，几台淘汰的老式电焊机，流动资金是零，车间处于半停产状态。别说是创新，就是正常生产都成问题，可以看出企业创新底子很薄。再从区域来看，牟平高校、科研院所等创新资源有限，这是现实，源头创新的影响力不大。从这些方面来看，海德要在创新上实现突破，非常难。究竟要不要创新？创新怎么搞？烟台海德专用汽车有限公司总经理宋宪礼认为，面对激烈的市场竞争，唯有高举“创新”、“绿色”火炬，才能立于不败之地。也正是坚持了这两个关键词，海德从一个资不抵债、濒临倒闭的小厂，成长为国内专业从事环卫、市政和公路养护专用车及设备研发制造的领军企业、国家高新技术企业。

    眼下，海德的新目标是：打造中国纯电动商用车领域的“特斯拉”。特斯拉是全球知名的纯电动汽车品牌，其通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。“创新资源有限，我们就借助外部智力，瞄准行业全球顶尖技术，去招引、合作，引进来后再消化吸收创新。”宋宪礼说，海德创新上的大飞跃，就是从引进法国PVI公司的纯电动商用车技术开始。

    众所周知，海德在环卫、市政和公路养护专用车领域内数一数二，主导产品有洗扫车、自卸式垃圾车、垃圾压缩车、餐厨垃圾车、路面养护车、扫路车、物流车等十大系列，150多个品种，销售收入连续五年在国内同行业中排名前三位，产品批量出口到泰国、越南、韩国、俄罗斯、乌克兰、摩洛哥、巴西等20多个国家和地区。

    海德为何要进军新能源汽车领域？随着我国环境污染压力越来越大，国家希望通过大力倡导和推行新能源车以减少机动车对环境的污染。正是看准这一点，海德将公司的战略调整到新能源环卫车的研究和开发上。而在新能源车的研发上，公司也实行“两条腿”走路，一条是纯电动车的研发，一条是LNG环卫车的研发。

    对于海德来说，纯电动技术是一个全新领域，没有现成的经验可借鉴，技术上更没有任何基础。怎么办？“绿色发展的关键是核心技术，鉴于国内纯电动商用汽车技术同国外存在着巨大的差距，我们积极与欧美一流的新能源汽车企业寻求合作，在引进国外先进新能源汽车技术基础之上，不断消化、吸收和创新，实现公司在新能源领域的跨越式绿色发展。”宋宪礼说。

    2012年6月，海德引进法国PVI 公司纯电动商用车改装技术，收购法国PVI公司40%的股份，并且取得中卡、重卡相关技术的亚洲独家使用权。7月，世界首辆插电式纯电动扫路车成功下线，标志着公司拥有了世界上最先进的新能源纯电动商用车技术。

    法国PVI公司纯电动商用车改装技术有多强？硬件方面采用电动系统集成化设计，安全可靠，性能卓越。软件方面采用先进的上位机软件和嵌入式软件，可以对车辆进行远程诊断和监测。采用AMT自动换档结构，使车辆控制更加方便，并可节能10%-15%。配置车载交流慢充和地面直流快充两种充电方式，满足不同用户充电要求。