截至12月初，神龙汽车今年新车销售已超过65万辆，这已经实现了年初设置的2014年销量目标。密集的新车投放、不断导入的新技术和创新的营销策略让神龙汽车今年的表现成为最抢眼的企业之一，自2010年发布5A计划以来，神龙汽车以高于平均汽车行业的增速迅猛发展。

　　在2011年新车销售突破40万辆的基础上，2012年神龙双品牌销售达到44万辆，2013年新车销售超过55万辆，今年全年则直奔70万辆，不断翻新的新车销量数字刷新着神龙速度。今年前11个月，神龙公司累计新车销售641722辆，与去年同期相比增长28.27%。其中东风雪铁龙品牌累计实现整车销售290522辆，同比增长15.48%；东风标致品牌累计实现销售超351200辆，同比增长41.21%。东风雪铁龙和东风标致均提前实现去年销量——东风雪铁龙和东风标致2013年全年分别实现整车销售28万辆和27万辆。

　　不断刷新的神龙速度印证着东风汽车和PSA在华新车及新技术投放规划战略的成功实施。神龙四年前发布5A计划时宣布到2015年实现75万辆的产销量，对于当时年产销量为35万辆左右的神龙来说这是一个翻倍的计划，对于当时外界对其主力车型的印象依然停留在富康、爱丽舍层面上来说，这是一个梦想。然而神龙汽车用事实证明这并非“黄粱一梦”，而是“好梦成真”。

　　四年前东雪或者东标的管理团队接受采访时，动辄还要面对媒体抛出的“富康作为老三样汽车，代表PSA最早进入中国市场的品牌之一，东雪东标怎么样摆脱陈旧的形象”，现在再也不会有这样的问题了。密集的新车投放已成为神龙表现抢眼的特征之一，东标3008、2008以及东雪C4L等全新车型现已获得了市场的认可，即将上市的东雪首款SUVC3-XR及改款东标508和全新车型308S也备受关注。新技术方面自神龙启动E动战略开始，全线升级旗下动力总成系统，1.6CVVT、1.8CVVT替换老旧的1.6升发动机，1.2T、1.6T以及1.8T发动机的全新投放，助力神龙旗下车型动力总成的升级换代，包括STT技术的导入等等新产品及新技术的导入也赢得了消费者的认可。都说“中国市场人多钱多国外品牌应该速来捞金”，但实际上神龙的表现恰恰证明了在这样一个遍地是金的市场中，如果没有过硬的技术和产品为前提，即使在人多钱多的市场中也未必能捞到多少份额。

　　□李琳琳