6月18日，“未来新声场”活动在北京798仁艺术中心举行。本次活动分“未来汽车的中国机会”和“产业政策升级下的汽车强国路”两个议题，宝马集团大中华区总裁兼CEO安格、沃尔沃汽车集团研发业务高级副总裁彼得·默滕斯 (PETER MERTENS)、中国汽车工业协会副秘书长李万里出席活动演讲，并与现场观众近距离互动。

　　安格：调侃特斯拉

　　“全世界在驾乘性方面不断地在改变，你们会看到不同的个人驾乘的世界，我们还不能确保它到底走向哪里，但确实在改变。”安格说。

　　宝马对汽车行业可能面临的巨大变革有清醒的认识。“柯达曾领导胶卷产业很多年，但它没看到世界在快速改变。没有人没有公司能独立于时代，不好好做就会破产。”安格说。为了应对环境压力和能源压力，宝马在电动汽车、氢燃料汽车等方面做了大量技术储备。今年，宝马i3纯电动汽车、i8插电式混合动力汽车将正式上市销售，为消费者提供触手可及的清洁动力汽车选择。预计9月，这两款车型将在中国推向市场。

　　对于特斯拉的评价，安格调侃说：特斯拉取得了成功，有很好的名声，这对产业来说是好消息。宝马车也可以做大屏幕，但是安全起见，司机还是认真开车。

　　默滕斯：零伤亡愿景

　　除了更清洁，汽车技术发展的另外的两个重要方向是更安全、更智能。“我们最关心的是事故当中的伤亡率，希望达到零伤亡的目标。” 沃尔沃汽车集团研发业务高级副总裁彼得·默滕斯 (PETER MERTENS)说。

　　统计表明，90%的交通事故因“人为”因素造成，自动驾驶有望从源头上杜绝这种情况。同时，在优化车流、降低排放、改变现有驾驶行为、辅助弱势群体出行等方面，自动驾驶都将产生不可估量的积极影响。

　　默滕斯预计，15年之后，完全的自动驾驶有望实现。届时，即使是城市里的驾驶员，也将彻底解放双手。但他认为，在短期内完全依赖车辆自动行驶还不太现实。

　　李万里：减少审批

　　中国汽车工业协会副秘书长李万里表示，中国已具备成为汽车强国的诸多必要条件，但要真正建成汽车强国，还需从产业政策方面进行引导，在建立现代化企业制度的同时，更要大幅提高政府管理的有效性。

　　目前汽车业的政府管理方式已经不适用于更加开放的市场条件，不适宜建设汽车强国目标的要求。针对汽车项目的审批管理，他提出3条意见：减少项目审批管理部门、减少核准和备案管理内容、规范行政审批行为。 (陈琳)