对于一个喜欢宝马品牌的人来说，能够亲身体验来自宝马的每一款经典车型绝对是梦寐以求的事情。而看过电影《甲方乙方》的朋友一定会对剧中“好梦一日游”有所印象，倘若现实中真的有所谓的好梦一日游，那么我一定会要求试驾全系列宝马车型！
提起MINI它可是在国内拥有非常高人气的当红车型。新款的MINI Cooper在车头和车尾都安装了最新设计的保险杠使这两款MINI车型具有更加独特的运动型外观，因而也非常迎合年轻而时尚的白领喜爱。
中央控制台中的附加存物空间、带有更宽扶手的车门内衬板、前座乘客用手柄、更大的后视镜、安装在驾驶员侧的第三个遮阳板、全面的内部车灯组件、以及易于操作的气候控制按钮和开关等等，所有这些设计清晰地表明一个事实：舒适性与安全性永远是被最优先考虑的问题。
在不到100平方米的试驾场地内MINI的身影灵巧的掠过每一个弯道，高强度车身和到位的悬架支撑让我不住的想以更高的时速通过那些“胳膊肘弯”。我也终于理解了吸引那些MINI买家的不止是其可爱的外表，出色的操控性和安全性才是最重要的。
所有宝马X车型共有的一个特点是“六眼前脸”，新款宝马X3也通过全新的双圆形大灯令这一特点更加突出。从侧面看，BMW X3较低的特征线条进一步突出了稳重的楔形设计，下部轮廓线条一直向前后延伸，令舒展的侧面线条以及圆润的动感外形更加具有视觉冲击力。
宝马X3座舱内的线条显得非常和谐、流畅。座舱内部，各种直接和隐含的功能与精致的风格和设计融为一体，目光所及和随手可触的每个细节都体现了材料选择上的苛刻严禁以及雕琢时所秉持的高品质标准。
动力方面，宝马X3 2.5si配备6挡自动变速箱以及2.5升的6缸发动机，可产生160千瓦/218马力的最大输出功率以及250牛顿米的峰值扭矩。在高速蛇形绕桩和紧急加速紧急减速的测试过程中，这台发动机与变速箱的出色表现让每一位试驾者都感到满意。
而新款宝马X3 3.0si则配备了更为迅猛的3.0升6缸动力发动机，最大输出功率为200千瓦/272马力，峰值扭矩为315牛顿米。得益于这样的澎湃动力，宝马X3 3.0si从0加速到100公里/小时仅需7.5秒，若选用原厂的V级轮胎极速更可高达228公里/小时。
比起MINI的试驾场地宝马新X3和新X5拥有更大的空间以施展自己的技能。作为宝马公司第一款专门设计制造的4x4车型，于2000年就已面世的宝马 X5 第一次让客户体验到了宝马汽车的“X”特质。接下来的时间里，我将体会到全新X5的非凡性能、可靠性及宽裕空间。
宝马突破性的全新四轮驱动系统——xDrive通过内置的“智能”部件对车辆的行驶状态进行监视，并确保以最快的速度将驱动力分配给最需要驱动力的车桥。在高速蛇形穿桩过程中我以每小时60公里的时速进行了测试，实践证明xDrive系统在应对车辆转弯过程中“转向过度”和“转向不足”现象有着非常到位的作用，如此庞大的一台SAV仍然可以在高速状态下拥有极为出色的指向性和灵活性。
早在1976年，装备了6缸直列发动机的宝马6系轿车一经问世就引了不少跑车迷的关注。而今摆在我们面前的这款6系敞篷跑车更是将运动性和高雅融为一体，成为对于宝马精湛造车技术的完美诠释。
出色的操控特性有最佳的50:50车身重量分布，合铝的底盘以及悬挂作为保证，除此之外，宝马的驾驶者还可以享受由动态稳定控制(DSC)以及动态牵引控制(DTC)组成的保护网所带来的安全保障，以纠正各种人为的或自然的错误。在测试宝马645Ci的过程中，它带给我更多的感受是一份刚柔并济的美妙感受。
面对宝马Z4增经有人这样说：但当你坐在宝马Z4的驾驶室里后，所有的思维都将会聚集成一个念头“永远不要到达终点”。人们对Z4的偏爱有加不仅是因为它出身名门，更是因为它颇有复古味道的长鼻短尾造型。
动力强劲的直列6缸发动机在转速5,900转/分时提供170千瓦的最大输出功率，在搭配了5档手自一体变速箱后更保证了其优秀的跑车性能：0–100公里/小时加速只要6.2秒，最高车速达到244公里/小时。动态稳定控制(DSC)功能通过其众多的子功能将宝马Z4的主动安全性提升到了一个更高的水准：在车辆通过弯道过程中，每当驾驶者轻微施加制动时，弯道制动控制(CBC)功能都能够通过对制动压力实施不对称控制而将车辆发生过度转向的倾向完全消除；而当车辆在摩擦系数较低的路面上行驶时，驾驶者只需按下一个按钮，动态牵引力控制(DTC)功能就会使车辆的牵引力得到改善；动态制动控制(DBC)功能能够在需要时随时使制动压力达到最大(例如在驾驶者实施紧急制动时)，从而使制动距离尽可能缩短。
“感受完美”2007宝马&迷你全系体验会——宝马给了我完美的一天，圆了我这样一个宝马迷一直以来都在做的梦。唯一的遗憾：这样的体验只有一天。于是，我开始期待下一个“体验会”的来临。