动力系统主要参数
发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射(CVTC)
发动机总排量：1598ml
最大功率：80Kw/6000rpm
最大扭矩：150N.m/4400rpm
变速箱：四前速自动变速箱
驱动形式：前置前驱
TIIDA的前脸有强烈的雷诺轿车影子，而两侧的不规则状头灯组很有立体感，又有浓郁的日本风味，把其“混血儿”的出生暴露无疑。站在TIIDA面前，感觉它的大小和FIT saloon(三厢飞度)、威驰很接近。实际上，TIIDA的车长为4395mm，比三厢飞度长了95mm，比威驰长了105mm；车宽1695mm，比三厢飞度和威驰都宽了5mm；车高1540mm，比三厢飞度高了45mm，比威驰高了100mm。但TIIDA的轴距竟达2600mm，和花冠、凯越的轴距相同，远大于FITsaloon的2450mm和威驰的2500mm。
坐在TIIDA后排座位上，明显感到头部空间相当大。而膝部空间更是超出记者的预料，甚至可以轻松跷起二郎腿。当把后排座椅的中央扶手放下时，竟然有几分老板座的感觉。当然，如果后排乘坐的是三位成年人，车的宽度就会明显感到不足了。
在1.6JE、1.6JS两种车型上，后排座椅和行李厢是相通的，并能4/6分折，极大地方便了取放和运送超长物品。
TIIDA的空间造诣还体现在拥有高达467L的行李厢容积，这一点甚至比依兰特、凯越更胜一筹。
内饰精致配置齐全
内饰布局方面，TIIDA有许多与天籁相似的元素。悬浮式的中控台，一片式的大面积木纹饰板横跨其中，简约中流露出舒适豪华之感，仪表设计灵感则来自瑞士手表。
前排座椅比一般同级车的宽一些，其宽度甚至可以和天籁媲美。JS型TIDDA的座椅是带透气孔的皮座椅，舒适度良好；而驾驶员座椅是六向电动可调式的，特别之处在于调节按钮在座椅内侧、驾驶员的右手边。
JS型TIIDA的空调是全自动正负离子清新空调，具有负离子除菌功能，为车内提供清新空气。但由于后排没有独立的出风口，坐在后排感觉空调不够强劲。
TIIDA还采用了I-KEY智能钥匙系统，与天籁所用的智能卡式遥控钥匙功能一样。在轿车安全距离内，智能钥匙与车辆感应系统互动，不用插入钥匙就可直接开启车门或行李厢盖；旋转点火旋钮，就可启动车辆。
其他配置也比较齐全，四门电动车窗、车速感应式前雨刮器、单碟CD机、前排SRS双安全气囊等都是全系列车型的标准配置；而对于JS用户来说，还可以选装双HID自动开闭氙气前大灯、大型窗帘式辅助安全气囊、三色显距倒车影像监视系统等更高级的配置。
TIIDA(颐达)其实是日法混血儿，出自雷诺梅甘娜平台。在日本它有TIIDA(两厢车)和TIIDA LATIO(三厢车)两种车型。此次东风日产推出的是三厢车，名字仍叫TIIDA。TIIDA源自英语“tide”一词，含“潮流”、“趋势”之意，意指引领时代潮流的新一代宽适轿车。而两个并排的“I”字母，又代表着人与人之间的关爱，表明其在设计理念中充分考虑到顾客的人性需求。中文名称“颐达”，则又有“颐然宽阔”、“舒适豁达”之意。
东风日产之前已生产了阳光、蓝鸟和天籁三大系列的轿车，其中最小级别的是2.0升级别的阳光，此次1.6升级别的TIIDA的推出，显然进一步扩充了东风日产的产品线，为东风日产进入具有非常广阔空间的小型轿车市场提供了有力武器。
欧化底盘重心降低
TIIDA采用了与法国雷诺车厂共同开发的底盘，自然也融入了欧洲车所擅长的操控性能。前悬挂为带稳定杆的麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用了具有欧式风格的带有稳定杆的扭力梁式非独立悬架。此外前后悬挂系统采用世界先进的脉冲控制减震器，降低了高频振动，使驾驶更加平稳。同时，减震器内部具有拉伸阻尼弹簧(双向减震)，能有效减少侧倾角度。
此外TIIDA采用全新调教技术将车身重心设定刻意降低，在高速时能拥有较佳的稳定性。
起步轻盈抑噪良好
TIDDA的视野让人满意，后盲区较小。
挂上挡，TIDDA起步轻盈，配置了助力转向系统的三幅式运动型方向盘握持手感良好，只是和阳光一样，稍稍感觉有点“重”。不过在高速行驶时稳定性会更好一些。此外，油门踏板和刹车踏板的力反馈度也都比较合适。
TIIDA有一套不错的轮胎———邓禄普SPSPORT，规格为195/65R15，速度级别为“H”级，抓地力很强，极限也很渐进和稳定。
通常来说，小车行车过程中噪声都比较大。但TIIDA在抑噪方面做得比较出色，发动机舱盖上铺设了隔热隔音材料。在80Km/h以下时速时，风噪基本可以忽略不计；车速在150Km/h时，风噪也可以接受。TIIDA对路噪的抑制也不错，路试时，曾有沙石飞溅到底盘上，和多数日系车不同，此时底盘并没有发出扰人的碰击声。
卖点：全新的CVTC发动机
东风日产TIIDA所有车型使用的都是同一款发动机，这就是1.6升全新的CVTC发动机。这种新型直列四缸发动机是日产和雷诺首次联合开发的动力设备。
发动机采用铝合金制造壳体，其型式为16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，特别之处在于采用了CVTC(连续可变气门正时控制)技术，不仅可以提高发动机的输出功率和扭矩，同时也可实现最佳的燃油经济性。
此外，该款发动机还采用超微细抛光曲轴以减小摩擦、增加热效率和加强充气效率。同时，该发动机在同类级别中是最轻、最紧凑的，这也是TIIDA能拥有很大车内空间的一个重要原因。
总体来说，TIIDA在同级车中属佼佼者，特别是其内部空间胜人一筹。而采用了CVTC技术的发动机，也在同排量的车型中具有领先性能和技术。如果TIIDA定价合理，相信其会成为继天籁以后东风日产的又一拳头产品。(新快报 蔡战)