近两年来，进入佛山车市的汽车品牌越来越多，同一品牌4S店建立的密度也越来越大，这意味着佛山车市的竞争日趋激烈。当佛山车市的经营者面对卖车环节日益减少的利润时，总是喜欢提到售后服务这样一个可以带来相对稳定收益的“救命稻草”。现在，佛山各个品牌车商都在不约而同地抓紧这根“救命稻草”，从猛推新车到保修延长，佛山车市竞争的战火开始从销售延伸到售后。
各品牌竞相延长保修期
本月初，北京现代宣布，凡在2008年1月1日以后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从普遍实行的2年/6万公里延长至5年/10万公里。针对目前消费者普遍关注的汽车消耗品配件，包括12类零部件，北京现代也推出了3个月/5000公里的保修政策。据了解，在售后服务上，目前国内一线品牌售后保修期基本为2年/5万公里或2年/6万公里。北京现代此次售后服务升级，是行业标准的一大突破。
北京现代佛山泰鑫4S店负责人钟志强告诉记者，凡在2008年1月1日起购买的非营运类车辆，属于保修调整范围的消耗品按照新的保修政策执行。如果在消耗品保修期内因质量问题已经自费更换的客户，可以凭发票到当地的特约店办理退款手续。
就在北现推出延长保修政策前几天，广州本田在新飞度上市时也宣布，该车将实行和第八代雅阁相同的“整车三年或十万公里”保修政策。据悉，这是迄今为止国产高端两厢车市上最高标准的整车保修政策。
延保实为差异化竞争
目前，汽车原材料价格不断上涨，已经让整车的利润空间越来越小，整车企业之间竞争已经向成本效益滞后的售后服务领域延伸。同时在经历了数年频繁的价格战后，一些具有远见卓识的厂家开始摒弃这种“同质化”的竞争手段，洞察到车主越来越多地开始关注用车成本，开始转向“差异化”竞争平台——售后服务层面，在产品质保期上大做“文章”，纷纷打出保修时间延长的宣传口号。
以自主品牌为例，上汽将荣威750质保期由原来的“2年或6万公里”升级为“3年或8万公里”。合资品牌也不例外，东风悦达起亚推出了“非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长至5年或10万公里”的举措；高端豪华车品牌中，雷克萨斯推出了“4年或10万公里的保修和免费保养”，讴歌也为中国国内用户提供了“4年或10万公里”的质保期以及其中包括5000公里/次的免费保养等。
相关人士表示，延长保修期看似简单，但是对于厂家来说是一把“双刃剑”，如果产品质量不可靠，骤然延长保修期之后，保修期内频繁出现问题对于生产商来说至少将增加30%以上的售后成本；但是如果产品质量过硬，就会形成良好的产品口碑并形成良性循环，可大大减轻生产商负担，同时使得消费者也直接得益。
服务面不断拓宽
在服务方面的差异竞争远远不止年限或者里程这么简单。执行“3年或8万公里”保修政策的克莱斯勒铂锐的服务标准包含十分实用的非工作时间快修与保养服务，以及两年免费道路救援服务。据悉，免费救援服务使铂锐车主享受到了奔驰等豪华车车主以往才能享受的服务。
无独有偶，从2008年1月1日起，Acura(讴歌)宣布为所有在中国大陆境内行驶的、通过Acura特约店销售的车辆，提供保修期内48个月全时无间断的免费道路救援服务。近年来，众多国际豪华汽车品牌纷纷抢滩中国市场，未来随着汽车市场的不断成熟，各品牌间的竞争态势将最终取决于服务水平的高低，对此Acura(讴歌)事业部部长内田俊一表示，中国汽车市场竞争非常激烈，而要在未来的长远竞争中确立优势，服务质量将成为关键，这就是Acura(讴歌)一直强调顾客满意度的原因。只有提高了顾客满意度，建立良好的市场口碑，才能使Acura(讴歌)品牌的认知度及美誉度大幅提升，所以Acura(讴歌)努力提升服务质量，并在此基础上稳步扩建营销网络。 张笑