深陷“诚信门”事件的中国汽车技术研究中心，在央视公开质疑其公正性的节目播出20天后终于打破沉默。7月10日，在天津正式回应了“碰撞门”事件。C-NCAP表示，部分媒体的报道严重偏离事实和缺乏客观性的报道，已经对社会公众产生了误导。随后，该机构从C-NCAP的性质、规则形成、车型评价与数据和相关的费用情况进行了解释。中国汽车技术研究中心主任、C-NCAP管理中心主任赵航公开表示，“C-NCAP的一切工作仍照常进行。”
赵航表示，中国汽车技术研究中心甘愿把钱投在C-NCAP这个赔钱的项目上，是缘于一种社会责任。根据该中心出示的公告，1999年中国汽车技术研究中心根据国家规定转制改为科研服务型企业，2003年8月经国务院批准，划归国务院国有资产监督管理委员会直接管理，
虽然赵航说中国汽车技术研究中心对C-NCAP从来没有提出过盈利的要求，但由于中国汽车技术研究中心是国家指定的行业认证单位，与汽车企业有业务往来，“没有厚此薄彼地倾向于哪个企业”的表态显然不能消除人们对这个汽车安全标准是否公正、权威的怀疑。 李泽俊