上海大众中级车朗逸已于上周上市，一汽-大众新宝来则将于近期面世，加之不久前上市的悦动和新凯越，国内主流中级新车即将悉数登场，群雄逐鹿的混战局面将成为下半年车市的一大看点。业内人士分析认为，价格区间已经蔓延至10万以下的中级车，将全面侵吞中国车市蛋糕，市场份额将从之前的半壁江山提升到六成以上。
福克斯、宝来、速腾等上一代明星车款已日显疲态，终端优惠的幅度均超过万元，部分车型的降幅甚至达到2万。随着朗逸、悦动、新凯越等新锐车型的逐渐放量，以及卡罗拉、明锐的强势不减，中级车市场的竞争无疑将进一步加剧。
中级车市场迎来劲敌
朗逸上市后，中级车市场的主力车型包括朗逸、悦动、新凯越、卡罗拉等多款产品，类似去年卡罗拉一枝独秀的局面将不复再现。4月上市的悦动成为卡罗拉的第一个拦路虎，统计显示，伊兰特/悦动组合在5月销售了20446辆，击败了花冠/卡罗拉组合19924辆的业绩。业界分析，悦动的旺销正在带动“韩流”复兴。新凯越随后而来，成为第二个杀手，据称该车上市首周销量即破9000辆，首月的销量则超过了15000辆。而朗逸此番上市，在德国车做工精细、良好操控性的基础上，特别强调时尚性和实用性，被认为可能再度缔造桑塔纳神话，令业内群雄不敢小觑。
全面侵吞车市蛋糕
车市向来有“得中级车者得天下”的说辞。继今年上半年中高级车风起云涌之后，悦动、新凯越、朗逸、新宝来的扎堆上市将成为下半年车市的最大看点，车市接力棒自此交由中级车型主导，中级车将全面侵吞市场蛋糕，份额可能将从此前的半壁江山提升至六成以上。除彼此竞争之外，中级车型已经向上下游细分市场延伸。悦动不到10万元的价格足以撼动不少所谓的精品小型车，而伊兰特滑入8万元区域对小型车整体市场带来沉重的压力。悦动、卡罗拉则向上游市场布局，争夺中高级车低端产品的市场份额。与之相应的一个趋势是，中高级车纷纷延长产品链，一些车型已进入了15万元领域，与中级车的上探形成对攻之势。
市场竞争还将加剧
由于悦动和新凯越的上市时间不长，朗逸则刚刚进店，这些后来者的真实实力有待市场进一步考验，接下来的几个月里，中级车市将迎来宝来、速腾、福克斯等车型的升级版，腥风血雨的竞争格局将会进一步加剧。据了解，在当前济南车市，老款福克斯、宝来、速腾的优惠幅度都已经超过万元，个别车型甚至打出让利2万的促销广告。山东顺骋总经理李鹏中告诉记者，现在的中级车市场竞争车型太多，更新换代又太快，经销商为了完成厂家的销售任务，连最基本的利润都难以保证了。“接下来的几个月，车市将进入传统淡季，真正的竞争或许才刚刚开始。”省城一位经销商如是说。 陆小虎