在刚刚落幕的第十届北京国际汽车展览上，全新第Ⅱ代马自达6和其概念跑车“大气”被摆在马自达展区最显著的位置，作为马自达车系的高端车型代表，新马自达6 上市后，将与今年年初上市的马自达2和4月份上市的马自达2劲翔以及马自达3一起构成马自达出击中国市场的最主要产品。
与丰田、本田等日本厂商相比，马自达在中国市场的步伐略显缓慢，但马自达始终坚持走属于自己的特色之路，并逐渐得到中国消费者的认同和青睐。2007年，马自达在中国的销量为10万辆。在潜力巨大的中国市场，马自达正在准确进入加速状态。
双渠道提升份额
“在中国，A0、A、B这3个级别的细分市场占据了80%以上的市场份额，马自达的车型主要就是针对这3个市场。”马自达(中国)总裁兼首席运营官山田宪昭在接受采访时表示，未来3年里，马自达全球的销量增长计划几乎全部来自中国。
2008年4月初，马自达2劲翔在北京上市之时，长安马自达发言人就明确表示，劲翔若能在中国市场成功，那么在全球其他市场也必将成功，因为这款产品的细分市场在中国竞争是最激烈的。
但马自达目前的市场表现还不够稳定，因此提升中国市场份额仍是马自达需要继续加强的环节，而加固目前的双渠道成为必然之举。
2008年1月，马自达正式启动长安马自达销售渠道。这样，长安马自达销售公司就和一汽马自达销售公司一起，构成马自达的两个销售网络。
更小型、更大众化的马自达3和马自达2进入长安马自达，而一汽马自达则更倾向于高端的马自达6以及进口马自达3两厢和马自达5。
因此，渠道竞争在双方看来随着产品划分不再成为问题，下一步如何统一品牌战略、在中国市场建立高效率的销售体制，才是是马自达中国战略的关键内容。
2010年30万目标不变
虽然之前受到了马自达3近10个月的停产带来的影响，但马自达公司计划到2010年在中国市场实现产销30万辆的目标却没有动摇。
据马自达(中国)总裁山田宪昭介绍，马自达公司今年在中国市场的产销目标为18万辆。按照目标计划，长安马自达销售公司要完成11万辆以上，而一汽马自达销售公司则要完成7万辆以上的计划。
在销售方面，马自达今年计划将两个销售渠道的经销商总数从104家增加到160家左右。截至今年2月中旬，长安马自达已建成65家经销商4S店。马自达的计划是，到2010年，将品牌经销店总数扩展到300家以上。 王政楠