2006年，汽油价格走势开始明显地影响了车辆的保值率，这主要是由于汽油消费已经成为了车辆消费中最主要的一项消费。随着近期“油价要再次上涨”传言更甚，二手车保值率也在产生变化。
高档SUV折旧明显
开奔驰、宝马等名车已经不能显示出“等级优势”了，所以“高人一等”的高档SUV成为了很多新贵的选择，市场在2003年开始出现热销的宝马X5、奔驰ML、保时捷卡宴、路虎览胜等系列，以及传统的越野高档车丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐，国产大切诺基、三菱帕杰罗V73等等，市场上不仅种类多样而且数量可观，呈现出比较旺盛的购买趋势。
大排量高档轿车贬值率加快
高档二手车一般来说贬值率是比较快的，价格越高每年的损失越大，比如2002年同样状况下的奥迪A6-1.8T自动挡轿车旧车市场价格25万元左右，但是奥迪A6-2.8自动挡轿车旧车市场价格仅为31万多元，当初这两款新车的差价将近20万元，但是旧车差距仅仅不足十万元，足可以看出大排量的高档车贬值较快。
低端SUV将受到严重的冲击
对于经常越野的消费者来说，低端SUV是比较普遍的选择，切诺基、长城赛弗等车型都将有明显的购买量下降，同时出售数量将有明显的增加，届时将形成明显的“供大于求”的局面，从2月份来看，切诺基泛滥的情况逐渐形成，预计这类车将下降到“超值”阶段，外省市购买量将增加，但是明显的贬值情况将会出现。
对于购买的消费者而言，考虑保值率是一笔经济账，毕竟90%的买车消费者不可能把车“开到一槽烂”，40%以上在5年内都要更换，一般来说70%左右的北京地区用户8年内也都把车辆进行了更换，所以考虑保值率是为了将来出售车辆时能“多卖几个钱”。选择保值率高，性价比好的车型将是今后购买车辆的另外一种趋势。