上周曾去京东泡温泉。在逾百平米的蝶形大池和数个分别浸泡着人参、当归、红花、薄荷的小池里泡汤之后，又去享受了120分钟的足浴，还有一袋热石头供人在身上滚来滚去。第二天睡醒去结账，人均不足300元。京北和京南几个鼎鼎大名的温泉当然也很好，但和这个价钱相比，老百姓去享受前还是要摸着荷包算计一下，这一趟要花费多少？值吗？
买车也是一样的道理。
速腾不错。车身较上一代JettaA4(国产宝来)增加了168毫米，甚至超过宝马的新3系；外观、内饰设计前卫，配合金属饰条的使用，一反大众以往的沉闷作风；前端的行人保护装置、前排主动头枕、电动随速助力转向使速腾的安全性能大幅提高；90％的先进技术源自奥迪产品，特别是经过改进的多连杆后悬挂系统，舒适性与行驶稳定性都有大幅提高。资料显示，奥迪A3的后悬挂与速腾相比并无本质差异。
但是，“优质优价”的产品销售理念可能难以使速腾为买车人提供一个“看起来很美”的价格。比照BMW325i的升级、上海大众领驭(B5.5)之于帕萨特B5的改款不难发现，升级车型的价格将上调3万元；而搭载自动变速箱的车型将比手排款提价约1.5万元。据此大胆预计一下，速腾1.8T将以高科技含量上攻中级车市场，售价将在21万元至22.5万元；而速腾2.0则可能分身下击标致307、思域、花冠，售价约为18万元至19.5万元。但是，据目前的一些简单调查，大多数消费者对速腾1.8T的心理预期不过19万元。
速腾是第五代捷达的事实使厂商面临尴尬。抛弃JettaA5的概念，既不符合事实，也同时抛弃了捷达、宝来多年在中国消费者中形成的可靠耐用、动力好的口碑；如果强调Sagitar的Jetta血统，却恐难以平衡中国消费者对车身/价格比的偏爱———22万元的价格不如去买一辆马6或领驭了。
有南方媒体报道，在大众A4平台上生产的BORA，因较多引进奥迪的技术装备而导致价格偏高；在北京市场，宝来1.8T的销量仅为宝来全系销量的5％。目前，北京各一汽-大众经销商的销售也以宝来1.6升基本型为主。价格自然是其中的决定性因素。
将于十天后正式上市的速腾Sagi-tar正面临一个抉择———固守“好东西就要卖个好价钱”，还是在买车人强大的“持币待降”心态下缴械？德国人的“优质优价”理念与中国人的“耐用实惠”想法注定要在速腾上再次交锋。
鼓声起，由缓渐急……